建设再提速,湖州内环快速路项目雄姿初现春去夏来,建设正当时。湖州内环快速路项目现场呈现一片大干快上、全面发力的良好态势。经过一线建设者的奋斗与拼搏,项目形象焕然一新、雄姿初现。

　　由中国二十冶集团有限公司承建的湖州市内环(北线)快速化改造工程二标段项目全长3710米,分为隧道、苏家庄立交、风荷桥三大片区,涉及跨河桥梁、隧道、高架主线桥等施工内容。工程主路为设计时速80公里/小时的城市快速路,辅路为设计时速50公里/小时的城市主干路。项目建成后将有效打通交通基础设施的“大动脉”,构建湖州未来大交通的稳固框架。

　　攻坚克难,风荷桥建设奋战不息

　　湖州市内环(北线)快速化改造工程二标段项目风荷桥片区是整个项目建设重难点区域,施工内容包含旧桥拆除、跨河桥梁新建、大型钢桁架吊装等。

　　项目在拆除原龙溪港大桥后,新建跨河斜拉桥(风荷桥)。原龙溪港大桥全长358米,拆除过程中,中国二十冶项目部通过精细化技术质量管理、安全管控,解决了梁片整体重量大且需要分块分段切割采用汽吊和浮吊作业、河道内水中墩及水下承台拆除作业、吊装作业时确保航道的通航安全等重点和难点问题。

　　新建风荷桥为双塔双向两幅双层斜拉桥,采用两跨连续钢桁架结构,跨径布置(90+128)米,塔身设计为钻石型,主塔高87米(共21节),斜拉索采用空间扇形索面。目前项目现场正在进行风荷桥主塔及钢桁架吊装施工。6月20日主塔左右幅合拢段浇筑完成,标志主塔施工正式进入上塔柱阶段,为主塔第14节施工和第5节钢桁架的架设奠定基础。钢桁架吊装采用搭设支架分段吊装工艺,使用 350吨浮吊、450吨履带吊等大型机械进行吊装作业。目前钢桁架吊装作业已完成30%,风荷桥建设全力推进。

　　在旧桥拆除、主塔施工、钢桁架吊装等工序的施工中,中国二十冶项目部层层落实、层层跟进,攻坚克难,突破一个个建设难点,稳步推进施工进程,争抢工期。风荷桥结构形式优美,是湖州第一座双层斜拉桥,相信建成后必将成为湖州市一大名片工程。

　　按下“冲刺键”,高架桥施工全面推进

　　湖州市内环(北线)快速化改造工程二标段项目苏家庄立交桥梁片区共包含五个组成部分:主线高架桥、辅道桥、杭长桥新建桥、拼宽桥及6座匝道桥共60联。项目位于城市中心,为市政公用工程,要求边通车边施工,且整个片区现浇箱梁联次、联跨、匝道较多,施工过程中存在大量跨线及交叉施工问题,施工难度较大。

　　为保证苏家庄立交桥梁片区施工生产进度,中国二十冶项目部动态管理施工计划,合理安排工序穿插,增加人力、材料、机械,并定期召开工期进度推进会,协调解决问题,确保完成节点计划,目前苏家庄立交桥梁片区工程进度已完成60 %。

　　开足马力,二环北路隧道进入“决战期”

　　二环北路隧道全长1244米,暗埋段680米,设计为双向六车道。隧道基坑开挖深度由隧道接地点位置的0.65米,按设计纵坡逐渐加深至暗埋中部位置的12.2米(设备房局部挖深15.50米),基坑面积约40000平方米,属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程。施工过程主要划分为基坑围护施工、土方开挖及支撑施工。隧道基坑支护采用重力式水泥土挡墙和钻孔灌注桩围护加内支撑形式,冠梁与支护桩构成复合结构,隧道内支撑体系采用钢筋混凝土支撑和预应力鱼腹式基坑钢支撑体系。

　　中国二十冶项目部全体建设者凝心聚力、科学组织、精心策划,在完成整个隧道主体结构施工以后,正全面开展、快速推进隧道装饰装修、机电设备安装、消防等工作,整个隧道片区处于收尾阶段的“决战期”。

　　面对不同片区的施工内容和难点,中国二十冶项目部制定不同的解决方案,保证施工有序顺利开展。现场建设掠影不仅展现了项目部戮力同心齐作战的精神,同时也构建了项目发展的崭新格局。2022年是湖州市内环(北线)快速化改造工程二标段项目收官之年,接下来更是项目建设的关键期,中国二十冶项目部将始终坚持“一天也不耽误,一天也不懈怠”的企业精神,努力打造彰显城市形象的快速路,建设让湖州市人民满意的民生交通工程。(中国二十冶 何菁菁)